俄罗斯太惨了!修航母的和挖船坞的都打起来了,老库舰还能好吗?
兵器猫
2020-05-23 08:59:04

由于无法在成本分摊等问题上达成共识,俄罗斯联合造船公司(USC)和项目承包商I.I.S.建筑公司如今陷入到了无休止的纷争之中,而俄罗斯海军最终却成为了这种局面的最大受害者。因为拜这两家公司的争执所赐,摩尔曼斯克第35造船厂的船坞扩容工作已经停滞,这可能将导致“库兹涅佐夫”号航母的大修计划无法如期完成。 (来自:兵器猫)

2018年10月,由于一次意外事故,PD-50号浮船坞上的一副起重机将库兹涅佐夫号的甲板砸出了一个大洞,随后PD-50沉没。PD-50曾经是俄罗斯最大的浮船坞,也是仅有的能够承载起俄罗斯海军现役唯一一艘航母“库兹涅佐夫”号的浮船坞。 (来自:兵器猫)

PD-50的沉没对当时正在大修中的库兹涅佐夫号造成了巨大影响,俄罗斯无力再建造一台同等规格的浮船坞,为了确保库兹涅佐夫号的大修项目不因此而中断,USC决定对摩尔曼斯克第35造船厂的内一处船坞进行现代化改造,而这个工程最后就落到了I.I.S.的手里。 (来自:兵器猫)

由于种种原因,USC和I.I.S.之间的合作一直进展得不是很愉快,甲乙双方冲突不断,而且彼此都互相指责是对方拖延了工程整体进度。 (来自:兵器猫)

I.I.S.老总叶夫图申科近日披露了双方争执背后一些鲜为人知的情况。叶夫图申科声称,I.I.S.在2019年7月就拿到了工程合同,工程总造价为239亿卢布(约合人民币23.7亿元),USC承诺支付的部分是71亿卢布,可实际预付款只有26亿卢布,和双方说好的数目还差着大约8亿卢布。 (来自:兵器猫)

虽然钱给的不多,但I.I.S.要干的活可是不少。按照叶夫图申科的说法,I.I.S.必须同时进行两个阶段的维修工作,只有这样库兹涅佐夫号才能赶在预定的2021年6月之前进入船坞。而那时船坞的扩建工作依然没有完成,库兹涅佐夫号需要进入没修好的船坞,先完成一部分只有在船坞里才能完成的工作,然后再拖出船坞,等待I.I.S.完成第二阶段的工程。 (来自:兵器猫)

2017年,库兹涅佐夫号从叙利亚战场上归来,并于2018年开始进入大修状态。本预计到2022年大修完成,为此俄罗斯国防部同USC签署了一笔价值860亿卢布的大修合同。库兹涅佐夫号最初是在第82船厂的PD-50号浮船坞上进行维修的,不过2018年10月PD-50因故沉没,库兹涅佐夫号也没地方可去了。无奈之下,UCS当时决定将第35造船厂内的两个船坞合并扩容成一个大船坞,用于容纳库兹涅佐夫号。 (来自:兵器猫)

按照USC负责人阿列克谢·拉赫马诺夫此前的说法,虽然遭遇了一些挫折,不过库兹涅佐夫号的维修工作最多也就是延期半年。如果一切进展顺利,USC应该在2022年将修好的库兹涅佐夫号移交给俄罗斯海军。 (来自:兵器猫)

承接船坞扩容项目的I.I.S.工程公司是叶夫图申科2007年在圣彼得堡成立的。在接手这个项目之前,I.I.S.已经经手了100多个类似的工程。 虽然称得上是经验丰富,不过I.I.S.的收入水平并不十分理想。在2014-2018年期间,I.I.S.年收入均不超过27亿卢布。叶夫图申科还抱怨称,自2013年以来,俄罗斯政府虽然花费超过10亿美元在水利建设工程上,但这些钱大多却都流去了外国公司的腰包。 (来自:兵器猫)
正在加载...